大口徑鋼管近來，我國各地迎來較嚴環保督查，環保部門頻出"殺手锏"，規格之高、要求之嚴、力度之大，令大部分企業"如芒在背、如坐針氈".各加工行業仿乎成為我國環保"關照"對象。大口徑鋼管件的歷史底部已經基本形成，后期鋼價恢復性上揚應是主旋律，切實傳遞出現鋼材價格震蕩上揚的"好聲音".簡而言之，雖然前行道路仍不平坦，甚至還會比較曲折。但筆者仍然堅信，在政策、投資等"正能量"的合力推動下，在鋼材需求持續增長、相關金融衍生品逐漸走強、現鋼價格震蕩上揚等"好聲音"的"伴奏"下，相應能"奏出鋼市的好聲音"。近期鐵路建設又成熱點，鐵路建設又遇到新的發展時期，西部鐵路建設的再度興起，帶動區域經濟的整體發展；另外城市軌道交通建設也步入快車道，鐵路建設、城市軌交建設將成為近期經濟發展的引擎之一，這對相關鋼材品種用量的提高有積極作用。

我國近五年來，在鋼結構應用大口徑鋼管、高鋼級的雙面埋弧焊直縫鋼管，吸收引進鋼結構的設計理念，重視發展用直縫鋼管作為結構件，除了應用于建筑外，又成熟的運用于港口海工裝備，并取得了豐厚的成果。結構鋼管較其他結構的優越性，可從構件的截面特性、受力性能、經濟效益等幾個方面對比得出。結構鋼管憑借其自身優越的性能，近年來正在發展，應用范圍幾乎涉及所有鋼結構。

大口徑鋼管的制作流程是怎樣的？

1、鍛造；利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺大口徑鋼管寸較大的材料。

2、軋制；將大口徑鋼管金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產大口徑鋼管常用的生產方式，主要用來生產大口徑鋼管型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。

3、拉撥；是將已經軋制的金屬坯料（型、管、制品等）通過?？桌瓝艹山孛鏈p小長度增加的加工方法大多用作冷加工。

4、擠壓；是大口徑鋼管將金屬放在密閉的擠壓簡內，一端施加壓力，使金屬從規定的模孔中擠出而有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用于生產有色金屬材大口徑鋼管。

現在的大口徑鋼管的加工都是經過壓力進行的，通過壓力使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據大口徑鋼管加工溫度不大口徑鋼管同以分冷加工和熱加工兩種。大口徑鋼管通過軋制、鍛造、拉撥、擠壓等加工工藝才制造出如此的受市場歡迎。

大口徑鋼管的把控，才能穩定地進行生產操作，也是操作者人身穩定的必然要素。應用主要于大跨度網架工程、建筑鋼結構工程、電力及很高壓輸配電工程、機械工程、跨海大橋、橋梁、（火車站、機場、體育場館鋼結構工程）、市政管網、基礎打樁、水煤氣管道和公路建設等配套設施。大口徑鋼管是一種橫截面鏤空的圓形組織，和傳統的實心結構鋼材相比，不但抗程度比較高，而且由于是空心，搬動起來比較輕盈。此外，大口徑鋼管一般采用熱壓、冷軋管等技術加工，而隨著這些年生產技術的不斷進步，無縫鋼管的也開始慢慢使用無人自動化的機組生產工序。大口徑鋼管還廣泛的運用在廠房建設上，由于、穩定性好，特別適合于地震多發地區使用。此外，它的受力、韌性好，適合焊接和加工，適合于汽車制造、道路鋪設，房屋制造等工程生產中。大口徑鋼管的性能佳，還能夠作為電路鋪設的主要材料，廣泛用在電塔鋪設上。