金屬在大氣中都可與氧氣反應(yīng)在表面形成氧化膜，普通碳鋼上形成的氧化鐵會繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕不斷擴(kuò)大，后期形成孔洞。這可以利用油漆或耐氧化的金屬進(jìn)行電鍍來保護(hù)碳鋼表面，但這種保護(hù)層只是一種薄膜，如果保護(hù)層被破壞，下面的鋼便又開始銹蝕。厚壁鋼管是否被銹蝕與鋼中的鉻含量有關(guān)，鋼中的鉻含量達(dá)到12%時便不容易被腐蝕。而喜有沃201不銹鋼管中鉻含量達(dá)到13%以上，304不銹鋼管中鉻含量達(dá)到18%以上。在大氣中，不銹鋼管表面生成了一層鈍化的、致密的富鉻氧化物而保護(hù)表面，可防止進(jìn)一步再氧化。這種氧化層很薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有特的表面。如果鉻膜一旦破壞，鋼中的鉻與大氣中的氧重成鈍化膜，繼續(xù)起保護(hù)作用。在一些特別環(huán)境下，不銹鋼也會出現(xiàn)某些局部腐蝕而失效，但不銹鋼與碳鋼不同，不會出現(xiàn)均勻腐蝕而失效，因此腐蝕余量對不銹鋼管來說沒有意義。

厚壁鋼管會出現(xiàn)哪些腐蝕現(xiàn)象？

（1）濃差電池腐蝕：由于靠近電極表面的腐蝕劑濃度的差異，而導(dǎo)致電極電位不同所構(gòu)成的腐蝕電池叫濃差腐蝕電池。地下大口徑無縫鋼管常見由于溶液（或土壤）中某一處與另一處的氧含量不同導(dǎo)致電極電位不同而構(gòu)成的腐蝕電池。氧濃度低的部位將成為陽極區(qū)，腐蝕將加速進(jìn)行。實際上，縫院腐蝕與濃差電池腐蝕的腐蝕機(jī)理有相同之處，但濃差電池腐蝕有較明顯的陽極和陰極區(qū)。

（2）點蝕點蝕：發(fā)生在金屬表面較為局部的區(qū)域內(nèi)，造成洞穴或坑點并向內(nèi)部擴(kuò)展，甚至造成穿孔。若坑口直徑小于點穴，稱為點蝕：若坑口直徑大于坑的，稱為坑蝕。實際上，點蝕和坑蝕沒有嚴(yán)格的界限。點蝕是具有破壞性的和隱藏的腐蝕形態(tài)之，它常常使得壓力大口徑無縫鋼管在質(zhì)量損失還很小的情況下就穿孔而產(chǎn)生泄漏。

（3）全部腐蝕：全部腐蝕也叫均勻腐蝕，這是大口徑無縫鋼管在較大面積上產(chǎn)生的程度基本相同的腐蝕，如大口徑無縫鋼管內(nèi)壁表面遭受介質(zhì)的全部腐蝕，外壁裸露表面（或有涂料但已全部失效）遭受的大氣銹蝕等。遭受全部腐蝕的壓力大口徑無縫鋼管，壁厚逐漸波薄，然后遭到破壞。但相應(yīng)均勻的腐使是不存在的，厚度的破游并非處相同。從工程的角度看，全部腐蝕并不是成脅很大的腐蝕形態(tài)，因為設(shè)計時已考慮足夠的窗由格度，但均勾腐蝕會造成大口徑無縫鋼管路體承載能力下降，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的運行事故。

（4）縫隙腐蝕：縫隙腐蝕發(fā)生在縫隙處或者鄰近縫隙的區(qū)域。這些縫隙是由于同種或異種金屬相接觸，或是金屬與非金屬材料相接觸而形成的?？p隙處受腐蝕的程度遠(yuǎn)大于金屬表面的其他區(qū)域。這種腐蝕通常是由于縫隙中氧的缺乏、縫隙中酸度的變化、縫隙中某種離子的積累而造成的。縫隙腐蝕是一種很普遍的腐蝕現(xiàn)象，兒乎所有的金屬材料都可能發(fā)生縫隙腐蝕。法蘭連接面、螺母緊壓面、搭接面、焊縫氣孔、銹層下以及沉積在金屬表面的淤泥、積垢、雜質(zhì)都會形成縫隙而引發(fā)縫隙腐蝕。

在工業(yè)上厚壁鋼管主要用來做一些輸送管道，當(dāng)然在建筑行業(yè)中它的運用就較為廣泛了，比如用作樓梯扶手，護(hù)窗，欄桿，馬路隔斷等等，目前，許多的產(chǎn)品都用到了不銹鋼管，例如自行車，器械，汽車等等。厚壁焊管產(chǎn)品不僅類型豐富，而且關(guān)于其的加工工藝和成型方法也多式多樣。大多數(shù)情況下，在成型之后，然后一道工序都是對焊接后管坯再進(jìn)行一次全長擴(kuò)徑，以提高焊接管形質(zhì)量。也就是說，擴(kuò)徑工藝成為了厚壁鋼管生產(chǎn)中成品管質(zhì)量的一道重要工序。