目前，直縫焊管應用已擴展到眾多，除石油氣長輸管道外，還向海洋平臺、海上浮吊等海洋結構方面發展。埋弧焊管作為海洋結構用管具有明顯的優勢，如壁厚均勻，工藝簡單，性能受制管工藝影響較小，易于實現、的要求，且其規格調整靈活，可滿足不同管徑的要求。但是，由于海洋結構用管的服役環境與陸路流體輸送管有所不同，海洋結構用管服役在波浪、海潮、風暴及寒冷流冰等嚴峻的海洋工作環境中，因而，對海洋結構用管除了要求具有一般管道性能外，還對其強韌性和焊縫提出了高的要求。鋼管的主要材質為D36鋼、S355鋼及具有Z向性能的結構鋼板，厚度一般在20～50mm之間，由于板材厚度較大，且碳含量及碳當量均較大，可焊性較差，淬硬傾向大，使焊接接頭的熔合性能降低，且易產生冷裂紋。公司采用上述材質和厚度的鋼板生產某些海洋平臺結構鋼管時，發現部分厚壁鋼管存在橫向裂紋缺陷。檢出橫向裂紋、及時返修并缺陷，對鋼管、海洋平臺的使用具有重要意義。

厚壁直縫焊管焊縫分別采用厚度為20～50mm的D36，D36-Z35和S355結構鋼板，通過JCOE成型方式生產海洋經驗交流·54·HANGUAN焊管平臺用直縫埋弧焊管，直徑為508～1372mm。焊縫采用X形坡口，內焊為三絲埋弧焊，外焊為多層多道三絲埋弧焊。焊接完成24h或48h后對焊縫進行波檢測，橫向掃查時發現在焊縫壁厚中間位置有林狀回波出現，進一步檢測發現有時整條焊縫斷續存在類似信號，在焊縫中間位置。為了查清缺陷的性質，對某些反射信號高的地方進行X射線拍片，未發現缺陷。經碳弧氣刨后再次進行磁粉檢測，證實該缺陷為橫向裂紋。裂紋大部分橫穿焊縫，但未擴展到母材中，裂紋在焊縫壁厚的中間位置，為外焊的層，與波檢測的基本吻合。

一、直縫鋼管管坯的兩個邊沿加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，構成單獨的金屬晶粒相互浸透、結晶，構成結實的焊縫。若擠壓力過小，構成單獨晶體的數目就小，焊縫金屬強度降落，受力后會發作開裂；假如擠壓力過大，將會使熔融形態的金屬被擠出焊縫，不但升高了焊縫強度，而且會發作少量的內外毛刺，以至形成焊接搭縫等缺陷。

二、直縫鋼管高頻感應圈應盡量接近擠壓輥地位。若感應圈距擠壓輥較遠時，無效加熱工夫較長，熱影響區較寬，焊縫強度降落；反之，焊縫邊沿加熱缺乏，擠壓后成型不良。

三、將帶鋼送入焊管機組，經多道軋輥滾壓，帶鋼逐步卷起，構成有啟齒間隙的圓形管坯，調整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙掌握在1~3mm，并使焊口兩端齊平。

四、直縫鋼管焊接溫度次要受高頻渦流熱功率的影響，依據公式，高頻渦流熱功率次要受電流頻次的影響，渦流熱功率與電流鼓勵頻次的平方成正比；而電流鼓勵頻次又受鼓勵電壓、電流和電容、電感的影響。

直縫鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用直縫鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用直縫鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。所以，任何其他類型的鋼材都不能代替直縫鋼管，但直縫鋼管可以代替部分型材和棒材。從人們的日常用具、家具、供排水、供氣、通風和采暖設施到各種農機用具的制造、地下資源的、和航天所用槍炮、子彈、導彈、火箭等都離不開直縫鋼管。

正由于直縫鋼管與人類生活、生產活動密不可分，直縫鋼管工業的生產技術不僅發展，而且推陳出新，直縫鋼管生產在鋼鐵工業中占有的位置。直縫鋼管生產技術的發展開始于建設制造業。19世紀初期石油的，兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造，次世界大戰后火電鍋爐的制造，化學工業的發展以及石油氣的鉆采和運輸等，都有力地推動著直縫鋼管工業在品種、產量和上的發展。