厚壁鋼管調質處理后零件具有的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不抗磨?？捎谜{質+表面淬火提高零件表面硬度。它的化學成分中含碳（C）量是0.45~0.50%，Si含量為0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr含量<=0.25%.滲碳處理一般用于表面抗磨、芯部的重載零件，其抗磨性比調質+表面淬火高。

這種鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸等；經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等；經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有抗磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等；經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及抗磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。厚壁鋼管生產流程：管坯--檢驗--剝皮--檢驗--加熱--穿孔--酸洗--修磨--潤滑風干--焊頭--冷拔--固溶處理--酸洗--酸洗鈍化--檢驗--冷軋--去油--切頭--風干--內拋光--外拋光--檢驗--標識--成品包裝。

厚壁鋼管生銹原因分析：

1、厚壁鋼管沖突力矩隨運動速度添加而下降的原因，主要是因為光滑條件的改動。物體停止時，兩光滑面間的光滑油被擠出，呈干沖突或近似于干沖突，直到速度添加到點3時，全部轉化為濕沖突。

2、這時兩金屬面間建立了一層油膜，被油分子離隔，此刻沖突力矩呈正阻尼特性，能阻擋物體發生高速振動。運動速度持續增大，沖突力矩也持續增大是因為光滑油有黏性，當運動速度增大到相應數值時沖突力矩不再隨速度改動而改動。

3、清掃辦法：在相對運動表面之間涂一層防爬油（如二硫化鉬光滑油），并有超卓的光滑條件。厚壁鋼管具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中乃腐蝕的能力---即耐蝕性。

4、但其能力的大小是隨其鋼質本身化學組成、加互狀態、使用條件及環境介質類型而改變的。如45#鋼管，在干燥清潔的大氣中，有相應優良的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區，在含有大量鹽份的海霧中，很快就會生銹了；

5、而20#鋼管則表現。因此，不是任何一種厚壁鋼管，在任何環境下都能，不生銹的。

厚壁鋼管是在熱軋的基礎上進行制作完成的，由于厚壁鋼管的溫度比較高，在長期的使用和不斷地進行發展中產生的作用是比較大的，并且是不能夠夠進行變形的，可以說是厚壁鋼管在鋼管中的使用的范圍以及頻率都是比較大的。厚壁鋼管按照加工的步驟和加工的程序來講是不會生銹的，但是由于保養的不當和維護的不當，對于厚壁鋼管的使用來說在生活中也是出現了生銹的現象的。當厚壁鋼管管表面出現褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為"厚壁鋼管是不生銹的，生銹就不是厚壁鋼管了，可能是鋼質出現了問題"。其實，這是對厚壁鋼管缺乏了解的一種片面的錯誤看法。厚壁鋼管在相應的條件下也會生銹的。對于厚壁鋼管來說要不斷地進行提升各個部分的性能和推動厚壁鋼管的不斷地進行去發展，對于常見的性能來說要不斷地進行的效果，注意平時進行維護和保養，當出現生銹的時候要注意除銹的方式和方法，還要進行正確地進行去除銹！