直縫鋼管主要品種有汽車汽車消音器用管、傳動軸用管、推力管、直縫焊管、排氣用管以及操縱軸用管、減震器儲油管等。無縫鋼是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管的主要材料。懸臂架管用于底盤后橋，底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動踏腳承管。冷卻空調系統用管主要有冷卻水管、空調用管、傳感器用管。轉向減震器用要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管。空心軸管用于傳動系統。座椅用管主要用于座椅框架。強度鋼管用于側門防撞桿。

直縫鋼管閥板由立板、墊板、大圓鋼板組成。此種結構的閥板，直縫焊管墊板戰站板能夠間接下料成形，而小方鋼板則須要工藝職員起算出下料尺寸，而后再按要求的弧度做出壓形胎具，用胎具將小方鋼板壓抑成形，閥板中間部門為弧形，邊沿非一平面，那便須要每做一個規格的閥門，就要做一種胎具，不然不克不及壓出所需要的外形。連桿蝶閥蝶閥具備體積老，分量沉，舉措矯捷，裝拆便利等優點。

直縫焊管行業的發展格局進入后擴張期。整個直縫焊管市場的擴張期已經結束，直縫鋼管市場的增長速度從總體趨勢上來看可能要低于GDP的增長速度，導致直縫鋼管企業無法依靠通過擴大規模獲取效益，直縫鋼管行業的盈利模式將從規模效益向降低運營成本轉變，企業只有通過化管理降低運行成本，才能提高盈利空間。

鋼管市場格局發生變化。目前國內鋼管銷售呈現偏弱的格局，但隨著國內產業結構的不斷調整升級，鋼管的市場需求會有很大的空間。市場營銷方式出現分化。由于所銷售鋼管品種的不同，企業的市場營銷方式也會發生變化。比如，直縫焊管有標準化尺寸，可以賣給所有的建筑工地，污水排污，化工等行業。。銷售鋼管的企業通過網絡化實現擴大規模，規模擴得越大，市場容量就大。直縫鋼管企業的生產方式從批量式向化轉變。自英國的工業革命以來，整個社會的生產方式已經經歷了工廠化、批量化、化等幾個階段，在當前經濟運行進入過剩經濟發展階段的情況下，企業的擴張性空間相應減少，   通過降成本才能提升企業效益。化生產的核心就是降成本。這就對生產商和流通商提出新的要求，原先是批量式生產、批量式進貨，而在化生產階段，則要求鋼貿商小批量多批次進貨，通過降低庫存、減少中間環節來提升企業效益。