直縫鋼管在汽車的應用：

汽車用直縫鋼管要種類有汽車汽車消音器用管、傳動軸用管、推力管、冷凝器用管、排氣用管以及操縱軸用管、減震器儲油管等。無縫鋼是制作汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管的要資料。懸臂架管用于底盤后橋，底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動踏腳承管。冷卻空調體系用管要有冷卻水管、空調用管、傳感器用管。轉向減震器用需求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管。空心軸管用于傳動體系。座椅用管要用于座椅布局。強度鋼管用于側門防撞桿。

直縫鋼管閥板由立板、墊板、大圓鋼板組成。此種布局的閥板，墊板戰站板可以直接下料成形，而小方鋼板則需求技術職工先算出下料尺度，然后再按需求的弧度做出壓形胎具，用胎具將小方鋼板壓抑成形，閥板中心部分為弧形，邊緣非一平面，那便需求每做一個規范的閥門，就要做一種胎具，否則不克不及壓出所需求的外形。連桿蝶閥蝶閥具有體積老，重量沉，行動矯捷，裝拆便當等長處。

直縫鋼管連桿蝶閥要由驅動設備、閥板、閥體、主軸、桿解等零部件構成。閥門的啟閉非靠驅動安裝驅動主軸發動桿系組織運動，然后完結閥板的翻開和關閉。不論閥門正在關閉借非關閉的時辰，閥板及其連動部件一直非介質的包夾之中。贖閥門關閉時，閥板要接受介質的全部壓力，進而使其連靜件導致變形；贖閥門關閉時，閥板又會遭到介質的沖刷，以及介質固定所導致的閥板自身的振蕩。

鑒別偽劣直縫鋼管的小方法：

1.偽劣直縫鋼管易出現折疊。

折疊是直縫鋼管表面形成的各種折線，這種缺陷往往貫穿整個產品的縱向。產生折疊的原因是由于偽劣廠家追求率，壓下量偏大，產生耳子，下一道軋制時就產生折疊，折疊的產品折彎后就會開裂，鋼材的強度大下降。

2．偽劣直縫鋼管外表經常有麻面現象。

麻面是由于軋槽磨損嚴重引起鋼材表面不規則的凹凸不平的缺陷。由于偽劣直縫鋼管廠家要追求利潤，經常出現軋槽軋制超標。

3．偽劣直縫鋼管表面易產生結疤。

原因有兩點：(1)．偽劣直縫鋼管材質不均勻，雜質多。(2)。偽劣材廠家導衛設備簡陋，容易粘鋼，這些雜質咬人軋輥后易產生結疤。

4．偽劣材表面易產生裂紋，原因是它的坯料是土坯，土坯氣孔多，土坯在冷卻的過

程中由于受到熱應力的作用，產生裂痕，經過軋制后就有裂紋。

5．偽劣直縫鋼管容易刮傷，原因是偽劣直縫鋼管廠家設備簡陋，易產生毛刺，刮傷鋼材表面。刮傷降低鋼材的強度。

6．偽劣直縫鋼管無金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色，原因有兩點二、它的坯料是土坯。2、偽劣材軋制的溫度不標準，他們的鋼溫是通過目測的，這樣無法按規定的奧氏體區域進行軋制，鋼材的性能自然就無法達標。

7．偽劣直縫鋼管的橫筋細而低，經常出現充不滿的現象，原因是廠家為達到大的負公差，成品前幾道的壓下量偏大，鐵型偏小，孔型充不滿。

8．偽劣直縫鋼管的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強度地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標準。

9．鋼材的成分均勻，冷剪機的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而偽劣材由于材質差，切頭端面常常會有掉肉的現象，即凹凸不平，并且無金屬光澤。而且由于偽劣材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。

10．偽劣直縫鋼管材質含雜質多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴重，所以在沒有游標卡尺的情況下，可以對它進行稱量核對。比如對于螺紋鋼20，標準中規定大負公差為5%，定尺9M時它的單根理論重量為120公斤，它的小的重量應該是：120X（l－5%）=114公斤，稱量出來單根的實際重量比114公斤小，則是偽劣鋼材，原因是它負公差超過了5%。一般來說整相稱量效果會好，主要考慮到累積誤差和概率論這個問題。

11．偽劣直縫鋼管的內徑尺寸波動較大，原因是；l、鋼溫不穩定有陰陽面。2、鋼的成分不均勻。3、由于設備簡陋，地基強度低，軋機的彈跳大。會出現有同一周內變化較大，這樣的鋼筋受力不均勻易產生斷裂。

12．管的商標和印字都比較規范。

13．三直縫鋼管直徑16以上的大螺紋，兩商標之間的間距都在IM以上。

14．偽劣鋼材螺紋鋼的縱筋經常呈波浪形。